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高速激光弯沉检测系统
发布时间:2017-09-22   点击次数:1304次

高速激光弯沉检测系统

 

产品简介

高速激光弯沉检测系统”是“公路基础设施维护关键技术、重大装备与示范(一期)”的重要科研成果,列入交通运输部2011年度西部交通建设科技项目计划,并于2014年通过项目验收。它可以在(20-100km/h)的正常交通情况下完成路面弯沉的、无损、自动化检测。

高速激光弯沉检测系统”采用多普勒激光传感器实时检测出路面不同测点的变形速度,采用欧拉-伯努利弹性力学模型计算,获得终结果。试验结果与目前常用的贝克曼梁法、FWD法有良好的相关性,完全可以用于工程检测。

主要特点

  • 测试速度:弯沉检测速度由原来的5~6km/h提高到20~100km/h;
  • 与贝克曼梁相关性(R≥0.95);
  • 高速弯沉检测仪测值与回弹弯沉相关性(单点)
  • 高速弯沉检测仪测值与回弹弯沉趋势比较(单点)
  • 高速弯沉检测仪测值与回弹弯沉相关性(代表值)
  • 与落锤式弯沉相关性(R≥0.96);
  • 高速弯沉检测仪测值与FWD弯沉相关性(单点)
  • 高速弯沉检测仪测值与FWD弯沉趋势比较(单点)
  • 高速弯沉检测仪测值与落锤式弯沉趋势比较(代表值) 
  • 速度变异性:速度变异系数≤5%;
  • 重复性:在重复性条件下(包括测量程序、人员、仪器、环境等),对标准试验路段进行多次测量、比较,计算变异系数误差不超过5%;

技术指标

检测系统

测量运行速度(km/h)

40--100

采样间距(mm)

<0.1

结果输出间距(m)

1

连续工作时间

>12h

速度变异性

<5%

与贝克曼梁相关性

R>0.95

与落锤弯沉仪相关性

R>0.96

承载机构

可移动式轴荷调节机构

轴荷调节范围100~1300KN

滑轨式检测标定系统结构

可移动范围>1.5m

总质量(kg)

18000

标准轴荷(kg)

10000

全长(mm)

8600

减震形式

气囊减震

轮胎规格

295/80R22.5、11R22.5 16PR

轮胎充气压力(kpa)

740

拖车头

奔驰/沃尔沃/豪沃/解放(可选用)

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